CNH

(27,11% dell'interesse economico.

Inoltre Fiat detiene il 2,49% dell'interesse economico)

 

 

I principali dati consolidati conseguiti dal Gruppo CNH Industrial nel primo semestre 2014 (predisposti in base agli IFRS) sono evidenziati di seguito:

  I Semestre  
$ milioni 2014 2013(1) Variazioni
Ricavi netti 16.652 16.580  72
Utile (perdita) della gestione ordinaria 1.311 1.366  (55)
Utile (perdita) operativa 1.236 1.290  (54)
Utile (perdita) consolidata 549 655  (106)
Utile (perdita) consolidata attribuibile ai Soci della Controllante 544 538  6
(1) Dati rideterminati a seguito dell’adozione del dollaro statunitense quale valuta di reporting ai fini della reportistica finanziaria.
  I Semestre  
$ milioni 2014 2013(1) Variazioni
Ricavi netti 16.652 16.580  72
Utile (perdita) della gestione ordinaria 1.311 1.366  (55)
Utile (perdita) operativa 1.236 1.290  (54)
Utile (perdita) consolidata 549 655  (106)
Utile (perdita) consolidata attribuibile ai Soci della Controllante 544 538  6
(1) Dati rideterminati a seguito dell’adozione del dollaro statunitense quale valuta di reporting ai fini della reportistica finanziaria

Ricavi netti

I ricavi netti del Gruppo CNH Industrial nel primo semestre del 2014 sono stati pari a $16.652 milioni, in aumento dello 0,4% rispetto all’analogo periodo del 2013. I ricavi netti delle Attività Industriali sono stati di $15.881 milioni, in linea con il 2013. I ricavi netti sono aumentati nelle Macchine per le Costruzioni e in Powertrain, bilanciando i cali registrati nelle Macchine per l’Agricoltura e nei Veicoli Commerciali. I ricavi nelle Macchine per l’Agricoltura sono calati del 4,0% a $8.142 milioni, principalmente a causa della debolezza del mercato LATAM, parzialmente compensati da buone dinamiche di prezzo nella maggior parte dei mercati. I ricavi delle Macchine per le Costruzioni sono cresciuti dello 0,7% a $1.705 milioni, sull’onda di un aumento della domanda nella regione NAFTA, in parte bilanciata da un calo dei volumi in LATAM. I ricavi dei Veicoli Commerciali sono calati dello 0,3% a $5.110 milioni, in quanto alla crescita in EMEA e APAC si è contrapposto un calo significativo in LATAM a causa di condizioni di mercato complessivamente difficili. Il business Powertrain è cresciuto del 18,1% a $2.457 milioni grazie a un aumento dei volumi di vendita. I ricavi netti dei Servizi Finanziari ammontano a $1.037 milioni, in crescita del 7,5% principalmente a causa dell’aumento del valore medio del portafoglio.

  I Semestre Variazioni
$ milioni 2014 2013(1) %
Macchine per l'Agricoltura 8.142 8.483  -4,0
Macchine per le Costruzioni 1.705 1.693  0,7
Veicoli Commerciali 5.110 5.123  -0,3
Powertrain 2.457 2.080  18,1
Elisioni e altre (1.533) (1.496)   
Totale delle Attività Industriali 15.881 15.883  0,0
Servizi Finanziari 1.037 965  7,5
Elisioni e altre (266) (268)   
Ricavi netti 16.652 16.580  0,4
(1) Dati rideterminati a seguito dell’adozione del dollaro statunitense quale valuta di reporting ai fini della reportistica finanziaria.

Utile (perdita) della gestione ordinaria

Nel primo semestre del 2014 l’Utile della gestione ordinaria è stato di $1.311 milioni, in calo di $55 milioni
(-4,0%) rispetto allo stesso periodo del 2013. Il margine operativo è calato di 0,3 punti percentuale al 7,9%. L’Utile della gestione ordinaria delle Attività Industriali è stato pari a $1.035 milioni per il primo semestre, rispetto a $1.087 milioni del primo semestre dell’esercizio precedente. L’utile della gestione ordinaria è cresciuto nelle Macchine per le Costruzioni e in Powertrain, più che compensato dagli effetti negativi delle difficili condizioni di mercato nell’area LATAM, che hanno investito principalmente i settori Veicoli Commerciali e Macchine per l’Agricoltura.

L’utile della gestione ordinaria delle Macchine per l’Agricoltura è stato di $1.053 milioni (margine operativo: 12,9%), in calo di $20 milioni rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente (margine operativo: 12,6%): l’andamento sfavorevole di volumi e mix è stato in parte attenuato da un andamento dei prezzi positivo e da alcune azioni di controllo dei costi. Le Macchine per le Costruzioni hanno riportato un utile della gestione ordinaria di $35 milioni (margine operativo: 2,1%), in aumento di $51 milioni rispetto al 2013, principalmente grazie al buon andamento generale dei prezzi in NAFTA e LATAM e ad azioni di contenimento dei costi. I Veicoli Commerciali hanno chiuso il semestre con una perdita operativa di $113 milioni (perdita di $15 milioni nel primo semestre 2013), attribuibile a una forte contrazione delle consegne in LATAM, ai costi legati alla transizione operativa ad Euro VI per i bus, ai costi di ramp up per alcuni nuovi prodotti, parzialmente compensati da buone dinamiche di prezzo, volumi e mix in EMEA, da un mix prodotto favorevole in APAC e dagli effetti di alcune azioni di contenimento dei costi. Powertrain ha chiuso il semestre con un utile della gestione ordinaria di $95 milioni, in aumento di $27 milioni rispetto allo stesso periodo del 2013, principalmente grazie a maggiori volumi.

L’utile della gestione ordinaria per i Servizi Finanziari è stato pari a $276 milioni, in calo di $3 milioni rispetto al 2013. Maggiori volumi di portafoglio sono stati bilanciati da maggiori costi amministrativi legati al lancio di nuovi servizi per i Veicoli Commerciali in EMEA e LATAM.

  I Semestre Variazioni
$ milioni 2014 2013(1)  
Macchine per l'Agricoltura 1.053 1.073  -20,0
Macchine per le Costruzioni 35 (16)  51,0
Veicoli Commerciali (113) (15)  -98,0
Powertrain 95 68  27,0
Elisioni e altre (35) (23)  -12,0
Totale delle Attività Industriali 1.035 1.087  -52,0
Servizi Finanziari 276 279  -3,0
Elisioni e altre 0 0  0,0
Utile della gestione ordinaria 1.311 1.366  -55,0
(1) Dati rideterminati a seguito dell’adozione del dollaro statunitense quale valuta di reporting ai fini della reportistica finanziaria.

Utile (perdita) operativa

L’utile operativo del semestre è stato pari a $1.236 milioni (7,4% dei ricavi netti), a fronte dei $1.290 milioni (7,8% dei ricavi netti) del primo semestre 2013; il decremento di $54 milioni riflette il calo di $55 milioni dell’utile della gestione ordinaria, mentre i costi di ristrutturazione, più alti per $46 milioni, sono stati compensati da minori oneri atipici per $47 milioni.

Nel primo semestre 2014, gli oneri di ristrutturazione sono stati pari a $65 milioni, ($19 milioni nel primo semestre 2013). Tali costi sono in parte relativi al riposizionamento dei brand Case e New Holland nel settore Macchine per le Costruzioni e alla annunciata chiusura dello stabilimento di Calhoun, Georgia.

Nel primo semestre 2014, gli altri proventi (oneri) atipici presentano un saldo negativo pari a $10 milioni, rispetto a $57 milioni del primo semestre 2013; questi ultimi includevano principalmente $41 milioni relativi allo scioglimento della precedente joint venture con Barclays.

Utile (perdita) del periodo

Nel primo semestre sono stati registrati oneri finanziari per $394 milioni ($302 milioni nel primo semestre del 2013). 

Il risultato partecipazioni del semestre è calato di $13 milioni a $56 milioni, a causa di risultati inferiori delle joint venture asiatiche.

Nel primo semestre del 2014 le imposte sul reddito sono state pari a $349 milioni ($402 milioni nel primo semestre del 2013). L’aliquota effettiva è passata dal 38,0% al 38,9%.

Il primo semestre del 2014 ha registrato un utile netto di $549 milioni. Nel primi sei mesi del 2013 l’utile netto era stato di $655 milioni.

L’utile attribuibile ai Soci della controllante del primo semestre 2014 è stato di $544 milioni rispetto all’utile di $538 milioni dell’analogo periodo del 2013.

Patrimonio netto

Il patrimonio netto attribuibile ai Soci della Controllante di CNH Industrial al 30 giugno 2014 ammonta a $7.846 milioni rispetto a $7.591 milioni del 31 dicembre 2013.

Indebitamento netto

Al 30 giugno 2014 l’indebitamento netto consolidato è pari a $26.052 milioni, in aumento di $2.762 milioni rispetto a $23.290 milioni di inizio esercizio. Escludendo l’effetto della variazione dei cambi di conversione (negativo per circa $73 milioni) nei primi sei mesi del 2014, l’incremento è imputabile principalmente all’assorbimento di cassa per $1.151 milioni dovuto all’incremento del portafoglio finanziamenti, a $340 milioni dovuto alle attività operative, a $691 milioni per investimenti e a $379 milioni per la distribuzione di dividendi.

  Saldi al   
$ milioni 30.06.2014 31.12.2013 (1) Variazioni
Debiti finanziari (31,355) (29,946) (1,409)
- Debiti per anticipazioni su cessioni di crediti (14,312) (14,727) 415
- Altri debiti finanziari (17,043) (15,219) (1,824)
Altre attività (passività) finanziarie (2) (63) 167 (230)
Liquidità 5,366 6,489 (1,123)
(Indebitamento netto)/Disponibilità nette (26,052) (23,290) (2,762)
Attività industriali (3,804) (2,195) (1,609)
Servizi finanziari (22,248) (21,095) (1,153)
(1) Dati rideterminati a seguito dell’adozione del dollaro statunitense quale valuta di reporting ai fini della reportistica finanziaria. (2) Include il fair value positivo e negativo degli strumenti finanziari derivati.

Fatti di rilievo del primo semestre 2014 e successivi

L’8 maggio 2014 ad Auburn Hills (Michigan, U.S.), l’Amministratore Delegato di CNH Industrial N.V. Richard Tobin e i componenti del senior management del Gruppo hanno presentato ad analisti e investitori istituzionali il Business Plan del Gruppo per il 2014-2018.

Il 16 aprile 2014, l’Assemblea degli Azionisti di CNH Industrial ha approvato la Relazione Finanziaria Annuale 2013 e la distribuzione di un dividendo di € 0,20 per azione ordinaria. Il dividendo, è stato deliberato in euro ed è stato corrisposto il 30 aprile 2014 per complessivi $375 milioni (€ 271 milioni).

Gli Azionisti di CNH Industrial hanno inoltre riconfermato tutti gli undici membri del Consiglio di Amministrazione già in carica alla data dell’Assemblea.

Infine è stato approvato il programma di incentivazione a lungo termine Equity Incentive Plan (“EIP”) ed è stata rinnovata l’autorizzazione all’acquisto di azioni proprie, fino ad un massimo del 10% delle azioni ordinarie emesse, alla data dell’Assemblea.

Il 28 aprile 2014, CNH Industrial ha annunciato l’intenzione di entrare in un nuovo accordo di licenza con Sumitomo (S.H.I.) Construction Machinery Co. Ltd , società interamente controllata da Sumitomo Heavy Industries Ltd.

Nell’ambito di questo nuovo accordo di licenza di tecnologia e fornitura di componenti, CNH Industrial produrrà escavatori cingolati (modelli che oscillano dalle 13 alle 35 tonnellate) progettati e disegnati dalla rete produttiva di Sumitomo. L’inizio della produzione dei nuovi modelli è prevista a metà del 2016.

Quest’accordo è stato esteso anche all’accordo esistente tra CNH Industrial e Sumitomo (S.H.I.) Construction Machinery per la fornitura di escavatori prodotti negli impianti di Sumitomo. Dal 1992, Sumitomo è stato fornitore della rete di distribuzione globale di escavatori di CNH Industrial (modelli che oscillano tra le 7 e le 80 tonnellate).

Questo successivo step rafforzerà ulteriormente la partnership tra le due società.

Nel mese di giugno 2014, CNH Industrial ha annunciato, nell’ambito del programma di ottimizzazione del footprint aziendale, e al fine di rispettare il raggiungimento dei target del Business Plan, che nel terzo trimestre del 2015 chiuderà il proprio impianto di assemblaggio di Calhoun, Georgia, (USA).

CNH Industrial ha deciso di avviare un programma globale di efficienza finalizzato al miglioramento dell’efficienza e della competitività delle Attività Industriali.

Si prevede che il programma si traduca in un onere cumulato complessivo di circa $280 milioni nei prossimi tre anni, di cui circa il 20% senza esborsi di cassa. La maggior parte dei costi di ristrutturazione dovrebbe avere impatto sul conto economico del 2014 e del 2015. I benefici derivanti da questo programma sono attesi già a partire dalla seconda metà del 2014, con un risparmio su base annua di circa $160 milioni entro la fine del 2016.

Le azioni d ristrutturazione nel segmento delle Macchine per l’Agricoltura sono principalmente relative alla chiusura di una joint venture il cui modello di business non è più praticabile nel contesto attuale.

Le azioni individuate dalle Macchine per le Costruzioni sono relative alla riconversione della struttura industriale a seguito dell’estensione, recentemente annunciata, degli accordi di licenza con Sumitomo (S.H.I.) Construction Machinery Co., Ltd, al riposizionamento dell’offerta dei marchi Case e New Holland e al conseguente allineamento delle loro reti di vendita. La chiusura dell’impianto di assemblaggio di Calhoun, in Georgia (USA), di recente annunciata, rappresenta una di queste azioni.

Le azioni dei Veicoli Commerciali saranno focalizzate sulle spese generali, amministrative e di vendita e sui costi di supporto al business a seguito del passaggio di CNH Industrial alla struttura per aree geografiche, nonché sul completamento dei programmi di specializzazione per prodotto dell’attività produttiva.

 

 

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